2010年，孙锋峰成功把金固股份推动上市。当年，金固股份的营业收入达到了约10亿元，60%的产品出口到美国。让他没想到的是，金固股份上市的第二年，就遭遇美国发起的反倾销、反补贴调查。摆在面前的唯一生机，就是打赢美国国际贸易委员会（ITC）的官司。
为了应对这场官司，孙锋峰出巨资在美国当地请了知名律师，并最终赢得了这场诉讼案。劫后余生，孙锋峰开始反思。让金固股份陷入如此困境的根本原因其实很明显，那就是业务结构太单一，而钢制轮毂行业又容易遭到贸易保护。
解决这个困局的办法就是多元化发展，多条腿走路，降低对主营业务汽车零部件业务的依赖度。易观的数据显示，2017年中国车后市场的规模将超1万亿元。从美国车后市场看中国趋势，未来该行业在中国肯定会出现巨无霸公司。
与其他进入该市场的初创企业不同，孙锋峰进入车后市场的资金投入来自于上市平台，因此，他必须谨慎。2013年，他一直在做市场调研。2014年，金固股份成立全资子公司特维轮，作为其杀入汽车后市场的桥头堡，开始小规模进行尝试。
特维轮的优势明显，背靠金固股份，有资金、有资源；但劣势同样明显，缺乏实现“互联网+”所需的人才及机制。这也是绝大多数传统制造企业共通的痛点。
孙锋峰显然也意识到这一点。摆在孙锋峰面前最急迫的莫过于找到一位懂得O2O运营的CEO。2014年底，他找到了郑超。
郑超于2015年1月加入“特维轮网络”出任CEO。在这之前，他曾担任拉手网华东区总经理和窝窝团副总裁，具备了多年O2O行业的探索经验。随后，他开始全面改造特维轮，第一个被“改造”的是“特维轮”这个名字。在郑超看来，这个名字在移动互联网下缺乏辨识度。后经投票，最终确定启用“汽车超人”作为APP名。
“汽车超人”第一个版本APP很快于2015年4月22日上线。到当年9月份，“汽车超人”的团队规模突破1000人。一个月后，汽车超人服务范围覆盖300多个城市，线下合作门店超2万家。
金固股份的定增方案是在2015年6月18日推出的，拟募集资金总额不超过27亿元。让孙锋峰意外的是，定增并不顺利，方案曾几易其稿。2016年2月3日，定增方案再次调整，在募资总额不变的情况下，将发行股票底价由20.01元／股下调为16.38元／股。
定增方案迟迟未批的原因或许与汽车后市场开始进入“寒冬”有关。但让他没想到的是，定增方案获批的时间的确有点长。为此，孙锋峰背负了巨大压力。
他透露，若定增方案再不批准，可能会考虑从一级市场融资。幸运的是，2016年8月3日，金固股份定增27亿元的方案终于获得证监会的审核通过。2017年4月，金固股份公布了定向增发计划，新股已于4月25日在深交所上市，所募集资金将全部投入汽车后市场O2O平台建设项目。
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