与众不同的豪华，“品智”升级，试驾2017款雷克萨斯CT200h

雷克萨斯给我的印象从来都是很好的，外观内饰相比其它的豪放派和古典派，它更加的凸显精致与美感，让你在车内有种可以与之交流的感觉，表现的更亲和。新款CT200h作为雷克萨斯的入门车型，即使价格下调也秉承着这一良好的优点。如果你不相信，可以亲自去感受一下，就知道我所言非虚了。
   
    2017款CT200h售价区间为22.9-30.1万，全系价格都有下调，入门价格相比老款更一下低了4万元。然而细心感受，新款CT200h独有的驾驶感受以及氛围，能让你真切地享受到高品质的豪华以及混合动力“智能”的驾驶体验。对于消费者来说，新款CT200h性价比提升明显。  
 
    作为一款“品智”兼有，崇尚轻生活的豪华混动车型，新款CT200h 舒适版能给我们带来怎样的别致感受呢？
 
    外观：更为年轻 凸显精致
 
    新款CT200h整体上延续着老款的造型，简洁大气，不过新款通过在细节处的改动，让外观上运动气息更加浓厚，在同级也算得上年轻时尚，颜值很高的选手。特别是换装上了最新的家族式前脸，显得张力十足，而简洁干练的线条令其看上去十分动感，也颇为精致。
     
    内饰：层次丰富 用料做工凸显档次
 
    内饰上，新款CT200h舒适版并未有太大的改变，多层的中控设计相比现在A3、宝马这类家族式设计，更加有自己的特色，看起来层次分明。加上雷克萨斯一贯出色的用料和精细做工，依然很显档次，凸显品质。此外新款配置也增加了不少，像主副驾电动真皮座椅、倒车影像等，都是提升档次和便利性的配置，还是很走心的。
   
    空间：乘坐出色 储物够用
 
    新款CT200h车身尺寸虽然略有上涨，但是对车内空间影响不大，车内的乘坐表现却让人很满意，180CM的体验者无论前后排都有着不错的空间，相比宝马1系和奔驰A级等这类德系对手们，表现要更位出色。至于储物空间，表现属于合格，常规储物空间俱全，但是后排就略微捉襟见肘了一些。
   
    动力：动力顺畅 油耗出色
 
    动力是新款CT200h的亮点，在一众坚持涡轮增压的德系和美系对手面前，雷克萨斯的混合动力可谓是一股清流，混合动力的总成提供那种顺滑的高级驾驶感受是对手们涡轮增压提供不了的。CT200h上动力系统由一台阿特金森循环的1.8L发动机以及一个电机组成，匹配的是ECVT电子无级变速箱。
   
    新款CT200h初上手时，在NORMAL模式下，踩下油门踏板，动力来的略显慵懒，随着一声轻微的电流音，车便悄无声息的动了起来，平顺畅快，在涡轮增压横行的今天，这种感觉还是让人颇为上瘾的。
   
    当你需要再加速时，深踩油门，电机动力不足以支撑或电池电量不足时，发动机便会介入增加动力，不过介入的时候除了声音，基本感觉不到发动机已经参与工作了，不得不佩服雷克萨斯在混合动力上的造诣。
   
    如此平顺的动力，功劳在于这款十分出色的ECVT变速箱，它能够将发动机和电机的动力输出梳理的极其平顺，而且让两者能够无缝连接，堪称完美，就算是宝马的8AT在它面前，比平顺的话也要俯首。
   
    平顺流畅的动力，自然需要一个细腻的转向来加以配合，CT200h的转向就做的很棒，转动起来的阻尼十分舒适细腻，但又不失沉稳，开起来很是享受。
   
    新款CT200h有四种驾驶模式，分别是纯电动、ECO、NORMAL、SPORT。纯电动模式需要电池电量达到一定时才能够开启，此种模式下，整辆车行驶起来十分安静，但由于电池大小有限，纯电模式行驶距离并不是很长。
   
    ECO模式下，油门踏板表现十分慵懒，有种它不太想理你的感觉，需要你继续深踩，动力才会渐渐涌现出来。此外，当你松开油门踏板时，动能回收的力度也会更大一些。
   
    SPORT模式下，CT200h的发动机表现十分亢奋，稍微油门深一点，发动机就很积极的参与工作，巴不得将自己所有的动力都贡献出来。
   
    新款CT200h的底盘调教的也十分出色，对于路面上的小颠簸过滤的很好，遇到较大的颠簸悬架也能表现出足够的韧性，加上柔软的座椅，乘坐感受十分舒适。
   
    总结：雷克萨斯新款CT200h的虽然变化并不是很大，但是采用了家族最新的前脸设计，以及细节上的改动，让它更加年轻时尚了，也更加精致运动。而CT200h那令人为之着迷的混合动力系统依旧表现出色，顺滑细腻的驾驶感受，还有出色的燃油经济性，让人真的一陷入就无法自拔。对于那些追求高品质，崇尚与众不同的用车生活的消费者来说，雷克萨斯新款CT200h无疑是在同级别中一个很好的选择。