众所周知，雷克萨斯的混合动力技术一直都是行业翘楚，其智･混动车型向来都有着极佳的平顺性、较好的经济性和可靠机械品质，所以很多人往往都会觉得买混动车型才能体会到雷克萨斯的精髓，可见其魅力！而CT200h作为雷克萨斯入门且是同级唯一的混动选手，凭借着“智能”的动力系统，时尚运动的外观设计，以及豪华精致的内饰，为消费者打造了另一种独特的“轻生活”。
不过CT200h作为一款混动车型，经济性还是为消费者们所注重的，所以今天我们将不会以传统的角度来介绍这台车，而是直奔主题，对其油耗进行测试，看看它是否真的如传说中的“越堵越省”。
油耗测试 结果优秀
油耗测试开始之前，还是先来介绍下CT200h的混合动力系统是由哪些部分组成的。CT200h的混合动力由一台1.8L阿特金森循环发动机和一台电机组成，由能量控制单元“智能”调节动力输出。匹配的是雷克萨斯独有的ECVT电子无级变速器。
雷克萨斯CT200h混合动力有四种工作模式，分别为纯电动、发动机驱动车辆并为电池充电、电机与发动机共同驱动车辆、动能回收。
相比钟情于涡轮增压的德系和美系，雷克萨斯的混合动力更是显得与众不同，且CT200h所提供的丝般顺滑的动力感受，是对手们望尘莫及的。CT200h提供了四种驾驶模式，分别是纯电动、ECO、COMFORT和SPORT，能够为驾驶者提供不同的感受和需求。
ECO模式下
ECO模式下，油门踏板表现会略微的慵懒一些，让你感觉油门调教不是很灵敏的感觉，需要动力的话，还需要继续深踩才行。此外，当你松开油门踏板时，会有明显的动能回收的感觉。
NORMAL模式
NORMAL模式下，油门表现的就正常很多了，基本上踩下就能得到很好的动力响应，开起来很轻快，市区开起来十分惬意。继续深踩油门，后续的动力涌出也很充沛，高速超车也不必担心。
SPORT模式
运动模式下CT200h表现的就很活跃了，无论什么时候踩下油门，车辆都表现的十分兴奋，就像时刻要把自己的全部动力给拿出来一般。
底盘则依旧保持着雷克萨斯一向的高水平，调教十分出色，悬架对于路面的小颠簸过滤的很好，遇到较大的颠簸也能表现出很好的任性，既舒适又能给人以信心。
此次油耗测试，我们选取了地面道路、环路，以及一段高速道路，尽可能真的复原日常行驶的三种路况。
测试中，我们拿到试驾车后，第一件事就是将油箱加满，然后开始沿着事先规划好的路线，尽量以正常驾驶不刻意省油的方式，最后行驶里程为97公里回到之前加满的加油站，再次加满加了5.51L汽油。这样算下来，CT200h的百公里平均油耗为5.68L，表显油耗5.7L/KM。
此次油耗测试，CT200h百公里油耗仅为5.7L，相较于同级的小排量涡轮增压车型，它的燃油经济性无疑是最好的，混合动力的形式让它在起步等耗油高的阶段可以用电机驱动，这使得发动机时刻保持在省油的状态，也可见这套混动系统的“智能”程度。对于日常驾驶来说，CT200h的优秀的油耗表现会让很多消费者十分心动，毕竟这才是真正的“轻”出行。
外观更时尚精致
讲完此次重点的油耗测试阶段，下面再让我们回顾一下新款CT200h外观以及内饰上的一些变化。新款CT200h外观与老款整体差异很小，依旧是简洁大气的风格，不过新款通过全新家族式前格栅，以及其它细节上的改动，看起来要更加时尚精致。
内饰豪华依旧
内饰上新款CT200h同样未有大的改动，多层的中控设计很有层次感，加上雷克萨斯出色的用料和精细做工，整体内饰给人十分精致的氛围。而且新款在价格下探的基础上，车内配置反而增加了不少，像是倒车影像、主副驾带电动调节的真皮座椅等，都是日常十分实用的配置，雷克萨斯此次表现的还是相当厚道的。
总结：此次雷克萨斯新款CT200h的油耗测试结果可谓惊艳，也展现了雷克萨斯品牌的混合动力相较于传统燃油汽车的绝对优势。CT200h不仅能够提供如丝般顺滑的驾驶感受，而且在现在这种倡导绿色出行的环境下，它能够做到真正的“轻”出行，对于崇尚不同生活理念的年轻人来说，时尚运动的CT200h会是一个很有吸引力的选择。
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