商车二次费改大幕拉开。
在业内人士看来,这无疑对中小财险公司构成更严峻的竞争压力。
“由于车险二次费改会进一步带来费率下调,优质客户(特别是无出险车主)将更加青睐费率更低、服务更好的财险公司产品。”多位业内人士指出。相比而言,大型财险公司基于规模效应可以进一步摊薄运营成本,给这些优质客户提供更低车险费率与优质服务,无形间倒逼中小型财险公司在产品定价上不得不向大型
然而,如何在降低车险费率、充分保护消费者利益的同时,避免价格战恶性循环,在有效控制成本同时提升服务品质,对中小财险公司而言,无疑是一道难度不小甚至生死攸关的命题。
在天安财险常务副总裁程孙霖看来,解题的关键,就是厘清商车费改对中小财险公司带来的成本
中小财险的变革征途
21世纪经济报道记者多方了解到,2015年车险首次费改后,大型财险公司与中小型财险公司的市场份额基本保持稳定。但表面平静的背后,财险公司之间的获客竞争趋于激烈。
有业内人士直言,相比大型财险公司,中小财险公司受制规模效应难以摊薄经营费用等刚性成本支出,加之服务范畴不够健全,无论定价还是服务存在一定的竞争劣势。
如何在资源有限、时间有限的情况下获取客户、有效控制经营成本,无疑决定中小财险公司能否从车险费改竞争大浪潮脱颖而出的关键。
“光靠低价获客,绝不是长久之道。”程孙霖向21世纪经济报道记者直言,尤其是二次费改导致车险费率持续走低,势必进一步压缩中小财险公司盈利空间,导致承保亏损机率骤增。
21世纪经济报道记者获得的数据显示,过去3年天安财险车险业务规模从70亿元增长至110亿元,车险综合成本率从108%降低至100.8%。
“中小财险公司只有凤凰涅槃,才有可能在车险费改大浪潮里脱颖而出。”他向记者强调说。面对过去两年的商车改革,天安财险经历了从被动到主动、从悲观到进取、从抵触到拥抱的转变,恶补过去欠缺的基础工作与能力。
2015年车险首次费改落地起,天安财险投入1.2亿元重建自身后台运营系统,全力推进“三板斧”:建立产品定价能力;推进系列理赔改革、提升获客能力;围绕降低运营成本,
在他看来,将车险业务定位为“明明白白买车险”就是要通过产品组合、内部采购等,丰富车险产品的内涵、外延,打通车险、非车险组合销售的内部壁垒,强化客户服务的成本管理、标准化建设等。与光博咨询合作对原有车险定价模型进行调整升级,建立了63个定价模型,结合行业数据生成了86张成本费率表,定价模型选取了影响车辆风险的二十多个关键因子,能够相对准确预测每一张保单的风险成本。
“这让我们不敢盲目启动价格战,而是在覆盖成本的情况下,针对不同客户群体形成差异化定价策略,尽可能让整体定价贴近大型
为此,天安财险决定将理赔流与管理流“剥离”,从而大幅提高理赔效率。程孙霖坦言,通过这些业务变革,2017年出险率较低的私家车主续保率同比提高了4个百分点。
在他看来,中小财险公司要真正应对车险费改冲击,不仅要学会通过提升服务品质与
“坦白说,中小财险公司运营成本占比相对刚性,又无法通过规模效应摊薄,
二次费改背景下的转型发展
在不少业内人士看来,车险二次费改的落地,将进一步点燃各家
21世纪经济报道记者获得的行业数据显示,
21世纪经济报道记者多方了解到,在二次费改落地前,保监会下发了《关于整治机动车辆
“这其实给财险公司敲警钟。”有业内人士直言,保监会此举传递明确的信号,即不希望看到
程孙霖坦言,车险二次费改既是机遇,又是挑战,机遇是通过更大范畴的车险市场化定价,让中小
针对二次费改带来的机遇挑战,不少中小型财险公司也纷纷未雨绸缪。
程孙霖透露,天安财险对二次商改的经营策略,将组织更多的转型发展动作,聚焦服务驱动,强化、落地对客户的服务,回归对客户的经营。今年天安财险拟
具体而言,一是
程孙霖表示,中小财险公司突出服务能力建设的同时,也要回归
来源:21世纪经济报道
作者:陈植
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