精真估范志明：评估师的观察力要向“福尔摩斯”看齐

  猎鹿帽、斗篷、烟斗、严峻的神色、睿智的眼神，柯南道尔创造出来的侦探形象福尔摩斯百年来圈粉无数，他有着渊博的知识和惊人的洞察力，能基于蛛丝马迹进行推理演绎，最终将隐藏在案件背后的真相大白于天下。

       范志明在介绍检测评估师这份工作时说，评估师的工作过程其实和福尔摩斯有点像，无论是执着的精神还是观察的能力。一辆（二手）汽车开到店里，评估师要基于车辆的每个细节做详细的检查和分析，车漆的厚度、着车的声音、各种碰撞和维修的细微痕迹，都是鉴别车辆真实车况的重要依据。最重要的是，二手车普遍都经过修补和清洗，这意味着评估师要面对很多“掩盖”后的痕迹，如果对汽车缺乏的充分了解和丰富的鉴别经验，难以对车况进行准确的判断。

       听他滔滔不绝的介绍，很难相信这位被称为精真估小哥哥的人已经拥有10余年的从业经验。与很多检测评估师一样，范志明进入汽车行业很早，小时候就充满了驾驭汽车的“执念”。进入这一行后，恰好赶上了行业高速发展的快车，不仅家里的汽车汽配生意蒸蒸日上，他也成为了精真估评估师队伍中的佼佼者。

       或许是因为同样的执着，范志明非常认同乔布斯在斯坦福演讲时说的话。追随内心热爱的工作是一件充满幸福感的事，这股热情能让你拥有积极的状态、主动钻研的动力以及更高的成就感。

       谈起对职业的成就感，从业多年的范志明检测过几千辆车，“破获”案件无数。就在上周，他就鉴别出了一辆问题车，帮助车主挽回了30多万元的损失。

       事情的过程是这样的。几天前，一位从重庆开州驱车300多公里，来到重庆八公里西部国际汽车城的车主，将一辆买了不足一个月的奥迪Q5 2016款送检。这辆Q5在购买时被经销商告知为库存车辆，以30多万的价格销售给了现在的车主。一开始车主认为捡了便宜买到了次新车，但在行驶一个月后，发现车内空调有异味，就对车辆产生了怀疑，所以“不远万里”开到精真估门店中做检测。

       面对消费者描述的“症状”，范志明一开始没有轻易下结论。先遵循标准化的作业流程进行了外观检测。除了发现后杠轻微的碰撞痕迹，还在翼子板上发现了极其轻微的绳印痕迹，这个不起眼的痕迹让经验老到的范志明认为这车背后一定有“故事”，因为一般只有经历过事故救援的车辆才会有这样的磨痕。而如果商家隐瞒了事故车的真相，则属于侵害了消费者的合法权益。

       抱着怀疑和谨慎的态度，范志明在做车内检测时，特别注重了针对事故车的检查。果不其然，在方向盘的方向柱、座椅架上发现了轻微的锈迹，这说明车辆有涉水的可能。再进一步检查车辆A柱、B柱时，饰板拉开后，发现底部有轻微沉积沙。C柱则问题更多，有钣金和喷漆的迹象。

       伴随检测流程的深入，这辆Q5的真实车况也逐渐浮出水面——保险、总成有氧化的痕迹，座椅则有拆卸换新后的少许异味，拆开车内地板胶后，发现很多线束都是翻新后重新包裹，2013年的生产日期泄露了组装的痕迹（理论上原装线束的年份不会早于车辆出厂半年），可以认定，这是一辆出过事故后，经过精洗和大修的水泡车。

       结合各种迹象，范志明不仅判断出此车为水泡车。通过锈迹的位置、左后翼子板和C柱的修复痕迹，范志明还像“福尔摩斯”般为车主还原了事故的经过。这辆Q5很可能是向右侧翻导致C柱变形，而后整车淹没在水塘中，经车辆救援从水中吊出，在经过翻修和零配件更换后，再被经销商“以次充好”的价格高价售出。

       在出具了精真估详细的车况检测报告后，范志明详细的告知车主车辆属于水泡车，并且有一定的安全隐患，车主可以凭借报告进行维权。车主则对范志明的检测过程和结果感到满意，频频表示车钱是小，车辆安全是大。

       其实对于范志明来说，这样的场景不并稀奇，虽然这几年中国整体的二手车交易逐年上涨，但绝大多数消费者不知道买二手车前需要进行车况检测，范志明几乎每个月都会遇上这样的客户——买完车后怀疑车辆有问题的消费者。但他们还算是幸运的，毕竟检测出问题后还能沟通解决，如果被“忽悠”买了事故车迟迟没被发现，一旦行驶中出了问题，后果不堪设想。

       很多人对二手车鉴定评估师这个职业很陌生，一是因为二手车在中国的接受度不高，另外买二手车的消费者也不太清楚具体的交易流程。实际上，二手车检测评估已经深入到了很多领域，除了面向买二手车的消费者，帮助金融信贷公司提供风控服务、帮助主机厂商提供RMS（二手）车辆再行销系统支持，也是精真估评估师的主要服务内容。

       谈到中国二手车市场的未来，范志明充满了信心：“中国消费者不敢买二手车，主要原因是不了解车况、担心车辆安全，我们的职责就是用公正的态度和专业的经验，帮助消费者把好关，让消费者买到放心车。”

       “其实，我不是执着，我只是觉得这件事值得。”