京东关停天天快递，谁来保障商户和消费者的选择权？

　　近日，京东被曝出因苏宁投资了天天快递，而强行切断京东与天天快递的信息接口。24日，苏宁云商集团副董事长孙为民发声回应，称天天快递“是服务性价比很有竞争力的企业”。针对孙为民的这一观点，京东物流发言人在微博发布回应，“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论，这有助于收起您的玻璃心。”而后苏宁又发表了头条文章，称“不忌讳被称为玻璃心”，但京东妄想称霸必自绝于同行。今天，孙为民再次发声，称京东“强行终止天天快递与平台商户的合作，然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司”的行为，“可以泄私愤，不可犯众怒。” 

　　京东为何关停天天快递？
　　我们来理一下这其中的关系——京东与苏宁是直接竞争关系，而苏宁投资了天天快递，那么京东与天天快递之间就形成了间接竞争关系。京东是否由于苏宁投资了天天快递而切断其与天天快递的信息接口，这一问题我们先不谈，但是京东要求平台商户停用天天快递的理由是，在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低。
　　然而，关于快递满意度，从国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表来看，在纳入监测的43家企业中，圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11，天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。两家公司的服务质量在行业处于中上游水平，由此说明天天快递在2017年上半年服务质量确实呈快速上升趋势。 　　京东有权关停天天快递吗？
　　京东关闭天天快递的理由说了一堆，但在这里却有一个关键的问题：京东有权关停天天快递吗？
　　从商户的层面来说，如果说京东按其评价体系做事，其做法有一定客观性，体现京东更注重寻求品质竞争和价格竞争。但这里面，作为平台涉及到三方合作，天天等快递公司是跟商户签约的，平台公司本应尊重快递企业与第三方商家合约，而京东作为平台公司，有开放市场竞争、促进物流生态体系合理有序发展的责任和义务，如今越过平台商家，直接关停天天快递，剥夺了商户的商业选择权，也有掌握渠道霸权之嫌。
　　从消费者的层面来说，选择哪家快递公司很多时候是跟自己兜里的钱挂钩的，用哪个快递难道不应该是自己说了算？《消费者权益保护法》第九条规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利，简称为自主选择权。也就是说，消费者有权根据自己的需求、意向和兴趣，自主选择自己满意的商品或服务，而京东却连这样的机会都扼杀；另外，消费者有权拒绝经营者的强制交易行为，而京东强制平台商户终止与天天快递的合约，涉嫌违反公平交易权。

　　京东拉黑天天快递，将商户和消费者的权益置于何地？
　　众所周知，刘强东曾公开表示，目前公认服务比较好的物流只有京东和顺丰。也是在24日，京东向自家平台商家发出一封通知，通知称建议于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作，以免影响消费者的购物体验。可以看到在这份通知中，京东只推荐了京东物流、顺丰等5家快递公司，而像圆通、百世汇通、德邦、EMS等知名快递公司也未列入推荐名单。虽然只是推荐使用，但以如此公开正式的方式，其中的含义不言而喻。 　　说到底，商户是直接跟快递公司签约的，拥有充分的选择权，使用哪家快递公司，理应是商户自己说了算，平台过多进行干预，甚至直接拉黑某些快递公司，将商户的权益置于何地？打个比方，顺丰的物流服务虽然好，但是不是每个人都用得起顺丰？邮费太贵了，消费者也不答应。

　　大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色，而大数据平台的核心竞争力很大一部分体现在其物流体系上，业内人士认为，苏宁投资天天快递已经过了半年时间，但因为此前的合作关系，京东需要一个契机出手，而天天快递或许在服务方面确实没有跟上，因此也就成了京东“开刀”的理由。但无论竞争如何激烈，大数据平台都有责任维系物流公共平台及生态企业的良性协同。由于目前的物流平台与入驻商家在话语权上存在不对等，在建设合理有序的物流生态体系的过程中，平台商户的权益应得到重视，使商户拥有充分的商业选择权。