一汽奔腾“神车”来袭，网友：必买回家

在前不久的长春车展上，一汽奔腾T33迎来了“首秀”，据此前报道，奔腾T33计划在今年8月3日于成都正式上市。在上市之前，一汽奔腾还于新疆赛里木湖来了一次“激情”的高难度试驾。

“红树青山日欲斜，长郊草色绿无涯。”这就是全程纵贯天山山脉南北两侧的217国道，它被称为“独库公路”，全长561公里。在这里，你既能看到“天苍苍，野茫茫，风吹早低见牛羊”的壮阔，也能看到“平川渐渐蒙蒙色，草野匆匆淡淡纱”的柔情。就是在这海拔3000多米的地方，开始了关于一汽奔腾T33的试驾。

两天时间，一汽奔腾T33一路从克拉玛依南下，走奎阿高速至独山子，经独库公路到那拉提草原，最终抵达伊宁，共走过650公里的路程。

一汽奔腾T33的诚意，首先在于配置。奔腾T33全系共包含5款车型：手动豪华型、手动互联智酷型、自动豪华型、自动互联智酷型、自动互联智享型。在配置表上可以清晰的看到，一汽奔腾T33入门级车型即用上了LED日间行车灯、带高度可调和延时关闭功能的LED大灯、电动调节电加热外后视镜、7寸液晶仪表、10.25寸高清液晶中控屏、电动天窗、一键升降带防夹功能锁车可自动关闭的四门车窗、胎压监测、电子驻车、无钥匙启动/进入、倒车雷达等实用功能很强的配置。所以说，称一汽奔腾T33为“全系高配”，并不夸张。

一汽奔腾T33的诚意，还在于“颜值”。一汽奔腾T33的前脸采用了具有T系列家族特征的六边形进气格栅，高密度镀铬设计突显时代潮流；85颗独立切割工艺呈现的数码雨滴造型，配合进气格栅的曲面变化，光影变幻更加丰富，随着公路上的阳光流动，呈现出时时不同的美丽画卷；旗杆式LED日间行车灯，在一横一纵之间彰显平衡美学。一路上，一汽奔腾T33在茫茫荒野中蜿蜒而过，魅力十足。

一汽奔腾T33的动力，更在于动力调校。与同级不少车型喜欢的小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱的产品套路不同，一汽奔腾T33使用的是4GB16的1.6L自然吸气发动机搭配爱信第三代六速手自一体变速箱的组合，这套组合最大的特点是可靠性高，平顺性好。而在实际测试中也能明显的感到，奔腾T33的工程师把发动机和变速箱的匹配和衔接做的很不错，换挡平顺，动力输出线性，这一点上完胜市面上绝大多数双离合变速箱。

一汽奔腾T33所使用的动力组合账面数据为最大功率84kW，峰值扭矩155N·m，在全程600多公里的行程中，其中独库公路的距离有超过200公里，多为多弯的山路，最高海拔要翻越3390米的哈希勒根达坂。在车内满载4人两个行李箱的状态下，奔腾T33整体表现依然不错，起步轻盈，中断加速有力，即便是高速超车，只要你勇于踩下油门，都能给你想要的动力，当然，山路上使用S档体验会更好一些。唯一的美中不足就是急加速降档时发动机噪音有点大，尤其是转速达到4000转以上时，传入车内的噪音明显增大，这一点后续产品升级时有待改进。

在驾驶一汽奔腾T33前往赛里木湖的过程中，包括了伊宁市内的城市道路，高速盘山路和隧道，试驾路线的挑战性不言而喻。面对九曲山路，一汽奔腾T33依然出色的完成了任务。而这一次试驾，也再一次证明了奔腾T33的实力，证明了一汽奔腾转型的正确，也证明了一汽奔腾背后的研发实力和每一个人的努力。让我们共同期待一汽奔腾T33的“激情”上市后的表现吧！